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京津冀协同发展4周年:空间“一体化” 交通“同

时间:2018-03-03    浏览次数:

  中新社石家庄3月3日电 题:京津冀协同发展4周年:京津冀空间“一体化” 交通“同城化”

  中新社记者 李茜

  京津冀协同发展战略实施4年来,交通一体化作为率先突破的重点领域,成效已明显显现。京津冀“一小时交通圈”让三地从空间上的“一体化”变成了时间上的“同城化”,也让三地民众切实感受到这一发展战略正从蓝图变为现实。

资料图:开往石家庄的G9061次“复兴号”动车组列车在北京西站迎接旅客。 中新社记者 贾天勇 摄 资料图:开往石家庄的G9061次“复兴号”动车组列车在北京西站迎接旅客。 中新社记者 贾天勇 摄

  一张卡:三地公交、轨道交通“互联互通”

  常去北京出差的石家庄市民冯磊以前兜里要装好几张公交卡,近日,他办了一张京津冀交通“一卡通”,不仅在两地公交、地铁“畅行无阻”,充值也更加方便。“现在一张卡可以走遍京津冀,还能享受当地乘车优惠,方便还实惠。”

  截至2017年底,河北省累计发放72万张京津冀交通“一卡通”。河北省11个设区市市区800余条城市公交线路,约1.35万辆城市公交车以及石家庄地铁完成了升级改造,基本实现与京、津交通“一卡通”互联互通。

  不仅线下刷卡方便了,线上也实现异地购票。据河北省交通运输厅透露,2017年底,京津冀三地已基本完成本省(市)道路客运联网售票系统建设,联网售票范围覆盖京津冀地区近120个二级及以上客运站。京津冀区域联网售票一体化系统整合了三地资源,支持跨省(市)购票、线上退票、快捷乘车等功能,方便乘客提前规划行程。相关方推出了联网售票网站、手机客户端、微信公众号、站际互售客户端四大服务入口。

  一张网:“1小时”交通圈逐步扩大

  2017年12月28日,石家庄至济南高速铁路全线开通运营,与津保铁路南北呼应,实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架,高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置,并形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。京津冀区域轨道交通网络不断完善,“1小时交通圈”不断扩大,惠及更多民众。

  河北省交通运输厅透露,截至2017年底,3年多来,河北与京、津先后联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等干线公路“断头路”和“瓶颈路”达到1400公里。其中,改造升级环京津贫困地区农村公路5000余公里。

  轨道、路网不断密集、完善,也加速与航空的无缝衔接。2018年1月至2月,石家庄正定国际机场共运送空铁联运旅客16万人次,同比增长94.2%。旅客可乘坐免费摆渡车往返于该机场候机楼与正定机场高铁站。目前,正定机场高铁站每天停靠车次31列,辐射京广和津保铁路沿线上的北京、保定、邢台、邯郸等30余个地区。下一步,该机场还将谋划设立北京西站的空铁联运服务区,推出石家庄站换乘的空铁联运产品。

  一张图:规划同图,管理协同

  据河北省交通运输厅透露,该部门全力推动规划同图、建设同步、运输一体、管理协同。稳步推进区域交通运输管理政策、执法、信息、标准“四个统一”。

  在政策统一方面,废止了26件不适应协同发展的规范性文件。河北省交通运输厅对道路运输领域(含城市客运和城市公交)的规范性文件进行了全面梳理,涉及河北省1件、天津2件、北京64件,并与京津两地交通运输部门就清理意见达成一致。

  执法统一方面,河北交通运输部门与京津两市交通运输委员会联合印发了《京津冀公路立法协同工作办法》和《京津冀交通运输行政执法合作办法》,建立了区域执法联动机制。在推进标准统一上,京津冀开展区域性地方标准制订,WWW.0965.COM,明确了5项区域性标准,河北省承担的《高速公路服务区服务规范》等3项标准初步完成。(完)



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